Đèn giao thông tại giao lộ Nguyễn Hữu Cảnh – Tôn Đức Thắng, quận 1 (TPHCM), còn 40 giây màu xanh nhưng bất ngờ chuyển vàng và đỏ khiến hơn 10 xe không thắng kịp.
Báo Dân Trí ngày 19/01 đưa thông tin với tiêu đề: “Đèn xanh còn 40 giây vội nhảy sang đỏ, hơn 10 xe không thắng kịp ở TPHCM” cùng nội dung như sau:
Ngày 19/1, người dùng mạng xã hội chia sẻ clip ghi lại hình ảnh hơn 10 phương tiện vi phạm lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông khi đèn giao thông tại một giao lộ chuyển đột ngột từ xanh qua vàng và đỏ.
Qua tìm hiểu, vụ việc xảy ra tại giao lộ Nguyễn Hữu Cảnh – Tôn Đức Thắng, phường Bến Nghé, quận 1 (TPHCM), vào lúc 14h35 ngày 18/1.
Đèn giao thông bất ngờ chuyển từ màu xanh sang màu đỏ, nhiều xe vi phạm ở TPHCM
Trao đổi với phóng viên Dân trí, anh Q. (quê Kiên Giang, người đăng clip) cho biết, thời điểm trên anh lái ô tô trên đường Nguyễn Hữu Cảnh, hướng về trung tâm TPHCM.
Đến giao lộ Tôn Đức Thắng (quận 1), anh dừng xe chờ đèn đỏ. Khi đèn tín hiệu giao thông chuyển sang màu xanh với 45 giây đếm ngược, anh lái xe qua giao lộ, nhưng phải thắng gấp vì đèn này chỉ nhảy được 4 giây, sau đó chuyển sang màu vàng và đỏ trở lại.
Vụ việc khiến hơn 10 xe máy, ô tô không thắng kịp dẫn đến vi phạm lỗi không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông.
“Đèn giao thông hiển thị màu xanh 45 giây, nhưng đếm ngược đến giây 41 thì chuyển sang màu vàng và đỏ. Tôi khá bất ngờ với tình huống này, may mắn phản xạ dừng xe kịp thời, thoát vi phạm trong gang tấc”, nam tài xế chia sẻ.
Anh Q. tiếp tục dừng ô tô chờ đèn đỏ. Khi đèn chuyển sang màu xanh được 5 giây và không hiện số nữa, anh hồi hộp lái xe qua giao lộ.
Thời điểm đèn giao thông hoạt động bất thường, đường Tôn Đức Thắng thông thoáng, các xe di chuyển ổn định. “Mức phạt lỗi vượt đèn đỏ 19 triệu đồng, tôi lái xe qua giao lộ này muốn thót tim”, anh Q. nói.
Liên quan clip trên, nhiều người cho rằng, đèn giao thông màu xanh hiển thị 45 giây, nhưng chuyển màu đột ngột thì khó ai dừng xe kịp.
“Trong tình huống trên có hơn 10 xe vượt đèn vàng, đỏ dẫn đến vi phạm. Những người này có phạm luật khi bị CSGT kiểm tra hoặc camera giám sát phạt nguội ghi hình?”, anh Hải (43 tuổi, ngụ quận Bình Tân) đặt câu hỏi.
Đại diện Đội CSGT Bến Thành (Phòng PC08) cho biết, sau khi nắm được vụ việc trên, đơn vị đã cử cán bộ đến giao lộ Tôn Đức Thắng – Nguyễn Hữu Cảnh kiểm tra, xác minh làm rõ.
Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 1/1, tài xế lái ô tô không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông bị phạt 18-20 triệu đồng, trừ 4 điểm trên bằng lái. Trường hợp vượt đèn đỏ gây tai nạn, tài xế bị phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm trên bằng lái.
Cùng lỗi vi phạm trên, tài xế xe máy bị phạt 4-6 triệu đồng, trừ 4 điểm trên bằng lái. Trường hợp vượt đèn đỏ gây tai nạn, tài xế bị phạt 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm trên bằng lái.
Trước đó, báo Vnexpress ngày 10/01 cũng có bài đăng với thông tin: “Kẹt xe vì đèn xanh còn 5 giây nhưng không dám chạy’. Nội dung được báo đưa như sau:
Khi nói về vấn đề tăng mức phạt vi phạm giao thông, nhiều người bảo: “Không vi phạm sao phải sợ,” nhưng thực tế, tâm lý lo ngại bị phạt đã khiến một số người trở nên quá thận trọng, đôi khi dẫn đến những tình huống gây phản tác dụng trên đường.
Điển hình là trường hợp tôi gặp hôm qua: Kẹt xe kéo dài ở ngã tư vì đèn xanh còn 5 giây, các xe phía trước đã quyết định dừng lại, chờ đợt đèn tiếp theo thay vì cứ thản nhiên chạy qua. Họ sợ 5 giây đó không đủ để thoát khỏi ngã tư, hoặc sợ đèn vàng. Cảnh tượng này lặp lại qua ba nhịp đèn, làm ùn tắc cục bộ.
Tương tự, tại những ngã tư có biển báo cho phép xe máy rẽ phải khi đèn đỏ, không ít người cũng ngần ngại, không dám rẽ. Cuối năm, giao thông vốn đã căng thẳng, nay thêm tâm lý quá cẩn thận càng làm tình hình trầm trọng hơn.
Chúng ta đều đồng ý rằng việc tăng mức phạt vi phạm giao thông là cần thiết để nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Trước đây, mức phạt nhẹ khiến nhiều người lơ là, dẫn đến thói quen vi phạm như leo lề, vượt đèn đỏ hay đi ngược chiều. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho chính họ mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến những người xung quanh.
Tuy nhiên, vấn đề của giao thông Việt Nam không chỉ nằm ở ý thức mà còn ở cơ sở hạ tầng. Các con đường hẹp, thiếu làn đường phù hợp, đèn tín hiệu không đồng bộ hoặc không rõ ràng tại nhiều giao lộ khiến việc tuân thủ luật lệ trở nên khó khăn hơn. Trong khi các biện pháp tăng cường xử phạt có thể cải thiện ý thức, chúng cần đi kèm với việc nâng cấp cơ sở hạ tầng để hỗ trợ người dân.
Giải pháp không chỉ là phạt nặng, mà cần thêm tính linh hoạt và hợp lý trong thực thi luật giao thông. Ví dụ, tại những ngã tư đông đúc, có thể xem xét kéo dài thời gian đèn xanh để giảm ùn tắc. Đồng thời, cần tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn rõ ràng hơn về các quy định mới, tránh tình trạng người dân tuân thủ một cách thái quá vì không hiểu rõ luật.
Quan trọng nhất, ý thức tuân thủ luật lệ cần xuất phát từ sự hiểu biết và tự nguyện, chứ không phải từ nỗi sợ bị phạt. Chúng ta cần một giao thông đi vào nền nếp, nhưng cũng cần sự hài hòa giữa việc áp dụng luật và sự phù hợp với thực tiễn.
